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创两项世界纪录的元江双线特大桥合龙!中老昆万铁路国内段建设喜报频传

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本文转自【云南发布】;连日来中老昆(明)万(象)铁路国内段建设喜报频传跟随小布,一起来看7月1日11时,随着一对长500米,重60吨的长轨平稳地放在和乐隧道整体道床上,中老昆万铁路国内的玉溪至磨憨段进入整体道床铺轨新阶段。 当天上午,中铁一局的施工人员们按照铺轨指令有序操作,牵引车将一对长轨从运输车上拖出,稳稳地放在整体道床上,随后测量、调整、紧固等各项作业依次展开,中老昆万铁路国内段首对整体道床铺轨,仅用时30分钟就一次铺设成型。该铺架工程根据工点和工况的不同,采用了目前国内最先进的机械设备和施工工艺,并以双班铺轨“人停机不停”的作业方式加快施工进度,最大化提高施工效率。 7月1日下午14时许,中铁四局承建的元江双线特大桥最后一片桥面板精准落入预定位置,标志着世界上跨度最大的上承式连续钢桁梁铁路桥——中老昆万铁路元江双线特大桥合龙,为全线按期建成通车奠定了坚实基础。 元江双线特大桥位于元江哈尼族彝族傣族自治县境内,大桥全长为832.2m,有4个桥墩2个桥台,其中最高的3号桥墩达154米,相当于54层楼房的高度,位居该类桥梁世界第一。同时,大桥主桥采用变桁高上承式连续钢桁梁结构,249米的主跨也创同类型桥梁世界第一。 大桥桥面到江面高差237米,两侧峡谷坡度达70度,施工场地狭窄、交通不便,大桥的设计施工技术国内外可借鉴先例不多。通过采用国内首创的工艺工法,实现元江双线特大桥的精准合龙,也为类似地质条件的桥梁建设提供了中国方案。 据悉,截至5月底,中老昆万铁路国内段已累计完成路基土石方6987万立方米,完成97.6%;桥梁42.5公里,完成79.3%;隧道368.8公里,完成92.7%;各项建设工程正全力推进。 知道多一点作为泛亚铁路中线的重要组成部分,中老昆万铁路是主动融入和服务国家“一带一路”倡议,推进与周边国家互联互通的重要基础设施。 中老昆万铁路国内的玉溪至磨憨段全长约508公里,开行旅客列车速度目标值160公里每小时,预计2021年底与老挝段磨丁至万象铁路同步开通。全线建成通车后,昆明到景洪市仅需3小时左右,至老挝首都万象有望实现夕发朝至。 撰文:胡晓蓉摄影:项建 姚巍罗阳资料:玉溪市委宣传部 云南省国资委信息员:白帅 马雪娟 张治平

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